新型的AGV系统软件具备3种关键技术：
1、单独的流体力学均衡悬挂系统
根据流体力学均衡悬挂系统，在车轱辘中间匀称分散化荷载以保持稳定，使重负荷的重型直升机可以在相对性基础薄弱的木地板系统软件上抬起，挪动和设定极重的负荷，并不在平整的表层上运作，而不容易遭受传统式车轱辘系统软件导致的危害和艰难。
2、单独的管理中心圆弧部件，容许精准的全向行车
新型的AGV运输车辆能够 具备六个，十个或大量的车轱辘控制模块，每一车轱辘都会其上单独驱动器。每一控制模块都能够在其本身的轴线上转动，进而使运输车辆能够 沿一切方位行车并在较小的室内空间内运作。每一传动轴常有一个竖直的行驶管理中心柱，该柱可在系统软件中的全部传动轴上出示流体力学平衡的悬挂系统，并出示用以自装车的空气阻力。液压机升降机管理中心柱是容许每一轴单独地在管理中心转动以保持运输车辆全向行车实际操作的重要。
3、计算机化的转为和负荷操纵
在根据运作的企业的手机软件工控电脑服务平台上，根据AGV操纵控制板来操纵新型的AGV的运输车辆转为，推动和提高作用。操作工是根据手执无线网络设备开展操纵车子的前行和倒退速率，拐弯视角，行车方式和行车速率，及其用以上升和减少负荷的控制。
重型直升机具备高像素的监控器，应向操作工出示相关重型直升机当今情况的图型意见反馈，包含：
控制模块的所在位置
每一控制模块的具体净重
运输车辆上的总负荷
因为具有这种特点，系统软件具备的作用和协调能力远高于了传统式AGV车子，新型的AGV装运车：
将负荷从30吨提升到500吨乃至大量
解决生产车间內部和外界实际操作
能够 在大部分目前加工厂生产车间和路面标准下行车
为转变和提高出示协调能力
新型的AGV应用惯性力制导开展布署，其应用的惯性力制导系统是以与国际级的惯性力制导系统服务提供商独家代理和发展战略联合开发直至交货生产技术的详细的交锁。